Cuando TransMilenio comenzó a operar en la Autopista Norte, se realizaron intervenciones drásticas que incluyeron la tala de una gran cantidad de árboles. Según el Sistema de Información para la Gestión del Arbolado Urbano, SIGAU, administrado por el Jardín Botánico, se han eliminado más de 30 mil árboles para favorecer, no solo el proyecto de transmilenio, sino también para la construcción del metro elevado que empezó la alcaldía de Enrique Peñalosa.
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Proyecto para ampliar la autopista norte y su impacto medioambiental
En la actualidad, la Autopista Norte enfrenta nuevos desafíos para mejorar el tráfico y la movilidad hacia el norte del país. Uno de esos proyectos es la ampliación entre las calles 192 y 245. Esta iniciativa había avanzado hasta el punto de asegurar un cierre financiero de 700 millones de pesos por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Sin embargo, la controversia ha rodeado este proyecto desde el principio, debido a las preocupaciones ambientales que conlleva una intervención de esta magnitud.
El 9 de mayo de 2024, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) tomó la decisión de “archivar el trámite de la solicitud de licencia ambiental para el Proyecto Accesos Norte Fase II, Unidades Funcionales 1, 2, 3, 4 y 5, ubicado en Bogotá, Distrito Capital, sobre la Autopista Norte entre calles 191 y 245”.
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La ANLA concluyó que el proyecto del concesionario Ruta Bogotá Norte, no cumplía con las condiciones ambientales necesarias para ser aprobado, ya que, entre los temas que generaron preocupación, estuvieron el impacto ambiental sobre áreas de reserva y ecosistemas sensibles.
Esta decisión ha reavivado el debate sobre el equilibrio entre el desarrollo urbano y la preservación del medio ambiente, destacando la necesidad de encontrar soluciones que no comprometan los recursos naturales de la ciudad.
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