La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmó un contrato de $224 mil millones con la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter). La inversión de estos recuros tiene como objetivo supervisar y mantener el corredor férreo del Pacífico, así como modernizar la infraestructura del corredor Bogotá-Belencito. Los recursos serán asignados para recuperar los 498 kilómetros del tramo Buenaventura – Cali – Zarzal - La Tebaida y aumentar la capacidad operativa de carga en los 308 kilómetros del corredor entre Bogotá y Belencito. Según la ANI, solo en 2023, a través de este corredor, se movilizaron 23.298 toneladas de carga y 424.016 pasajeros, incluyendo servicios como el tren turístico, el tren de Navidad ‘Boyacá en tren’ y el transporte a estudiantes universitarios. Además, la ANI lleva a cabo otro contrato de asistencia técnica con Findeter para la operación y mantenimiento de los corredores férreos Facatativá-Bogotá-Belencito y La Caro-Zipaquirá. Carolina Barbanti, presidenta (e) de la ANI, destacó la concreción de la apuesta férrea del Gobierno, ahora materializada en contratos. El presidente Gustavo Petro subrayó en redes sociales: "En lo que va de nuestro tiempo de Gobierno, hemos impulsado la reactivación de los ferrocarriles de Colombia".
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El mandatario enfatizó el éxito del tramo Dorada-Santa Marta, que ha aumentado su capacidad de transporte de 60 mil toneladas a 180 mil toneladas anuales. Anunció que este tramo se extenderá hasta Buenaventura, facilitando la articulación de los puertos del Caribe con los del Pacífico.Los ferrocarriles que conectarían a Bogotá con el mar
En el ámbito de las expansiones, se estudia la posibilidad de conectar a Bogotá con el ferrocarril central hacia el mar por Zipaquirá. Se realizarán consultas previas con las comunidades chocoana y emberas del Darién para la construcción de la línea Cupica-Urabá. Además, el Batallón de Ingenieros del Ejército se encargará de construir el tramo Villavicencio-Puerto Gaitán, extendiendo la navegación a través de los ríos Meta y Orinoco hasta el mar Caribe. El Plan Maestro de Transporte Intermodal, presentado a finales del año pasado por el Ministerio de Transporte, establece una inversión total de $8,76 billones para el periodo 2023-2035 en el transporte férreo. Este monto se distribuirá en corredores prioritarios como La Dorada – Chiriguaná, Bogotá – Belencito y la Red Férrea del Pacífico.Te puede interesar: Así avanza el Ferrocarril del Pacífico, pasará por Cali y Buenaventura
Para el segundo periodo (2036 - 2045), se estima una inversión de $10,14 billones, destinados a proyectos como el corredor Tren del Carare, el Ferrocarril de Antioquia y el Tren Norte de Santander. El ministro de Transporte, William Camargo, detalló en el programa Avanza el Cambio que se busca una mayor integración con los operadores de carga, pasajeros y operadores portuarios para habilitar una red de 2 mil kilómetros. Proyectos adicionales se encuentran en diversas fases de maduración con el objetivo de alcanzar, a corto y mediano plazo, 5.400 kilómetros de red férrea para conectar el centro con el norte y el oriente del país.En #AvanzaElCambio, el ministro de Transporte (@MinTransporteCo), @wcamargotriana, habla de la actualidad de los ferrocarriles, las rutas que están operando y las cifras de transporte de carga en tren: pic.twitter.com/uPRZ8MjLr0
— Avanza el Cambio (@avanzaelcambio) February 26, 2024
