Satena, la aerolínea estatal de Colombia, anunció la incorporación del primer avión Twin Otter DHC-6 Serie 400 a su flota, marcando el inicio de una nueva etapa en la conectividad aérea regional.
Este modelo es el primero de ocho aeronaves que, durante los próximos tres años, revolucionarán la operación en zonas apartadas del país, fortaleciendo la red de rutas en regiones con infraestructura limitada.
Conectividad para los territorios más remotos
El Twin Otter, con capacidad para 19 pasajeros, está diseñado para operar en pistas cortas y no pavimentadas, condiciones comunes en regiones como el Amazonas, la Orinoquía y el Pacífico colombiano.
Equipado con motores turbohélice y tecnología STOL (despegues y aterrizajes cortos), el avión puede superar los retos de las pistas más desafiantes.
Sus características técnicas, como alas altas para mayor estabilidad, tren de aterrizaje fijo para terrenos difíciles y un radar meteorológico avanzado, refuerzan su versatilidad y seguridad. Estas especificaciones fueron clave en la decisión de Satena de optar por esta aeronave tras un riguroso análisis técnico y operativo.
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Un impacto transformador
El Mayor General Óscar Zuluaga, presidente de Satena, destacó la importancia de este nuevo capítulo para la aviación regional. Con la llegada de los Twin Otter, la aerolínea abrirá 24 destinos adicionales y ampliará su red a 228 rutas operativas.
“Estas aeronaves garantizarán acceso al transporte aéreo para las regiones que más lo necesitan, facilitando la movilidad hacia servicios médicos, educativos y comerciales, y fomentando el desarrollo económico y social en estas comunidades”, señaló Zuluaga.
Crecimiento y metas ambiciosas
Actualmente, Satena opera con una flota de 11 aviones ATR y 2 Embraer 145. La incorporación de los Twin Otter permitirá conectar territorios inalcanzables para las aeronaves existentes, logrando un alcance sin precedentes.
En 2024, la aerolínea proyecta movilizar 1,5 millones de pasajeros, con una meta de 2 millones para 2027. Este año, Satena ya ha conectado todos los municipios con pistas operables en el Chocó y consolidado rutas clave entre el Valle del Cauca y Nariño.
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Para 2025, planea expandir su cobertura hacia el sur y el oriente del país, además de aumentar frecuencias hacia destinos como La Pedrera, Santa Rosalía, Puerto Leguízamo y Acandí.
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